Подготовка данных для расчета расхода электроэнергии.

Как надо из уравнения движения поезда, кривые движения представляют собой нелинейные функции V = ¦(t) и V = ¦(s). Прямое интегрирование уравнения движения поезда нереально, потому что подъинтегральное выражение не удается представить табличной функцией. При оценке расхода электроэнергии вероятна линеаризация кривой движения поезда по перегону. При всем этом условно считают, что Подготовка данных для расчета расхода электроэнергии. траектория перемещения поезда включает 6 участков рис.2:

- запуск (разгон до выхода на безреостатную характеристику параллельного соединения ТЭД);

- разгон до выхода на наивысшую ступень ослабления возбуждения;

- разгон на автоматической характеристике;

- движение с неизменной скоростью;

- рекуперативное торможение;

- механическое дотормаживание.


Рис.2

Зависимо от величины скорости Vп, которая определяется данным временем хода по перегону и его Подготовка данных для расчета расхода электроэнергии. длиной, в кривой движения могут отсутствовать участки разгона на ослабленном возбуждении, автоматической характеристике, движения с неизменной скоростью, рекуперативного торможения.

Разгон на каждом участке, также замедление поезда считаем равноускоренным с ускорением, равным среднему ускорению на соответственном участке:

, (37)

где Fк – сила тяги (торможения), Н;

wо – основное удельное сопротивление движению, Н Подготовка данных для расчета расхода электроэнергии./кН;

iэ – эквивалентный уклон рассчитываемого участка, ‰;

1+g – коэффициент инерции крутящихся частей.

Символ "–" в формуле (37) соответствует режиму тяги, "+" – режиму торможения.

Правила выбора величины Fк сведены в табл.3.

Коэффициент инерции крутящихся частей поезда рассчитывается как средневзвешенный для электровоза и состава:

, (38)

где (1+g)э – коэффициент инерции крутящихся частей электровоза. (1+g)э = 1,225;

(1+g Подготовка данных для расчета расхода электроэнергии.)в – коэффициент инерции крутящихся частей вагонов. (1+g)в = 1,035.

Таблица 3

Режим Vср
Запуск Fкр
Разгон до выхода на наивысшую ступень ослабления возбуждения
Разгон на автоматической характеристике
Рекуперативное торможение
Дотормаживание Fктm

Fка – Сила тяги электровоза при выходе на автоматическую характеристику ослабленного возбуждения, Н;

Fк80 – сила тяги электровоза при скорости 80 км/ч Подготовка данных для расчета расхода электроэнергии., Н. Рассчитывается аналогично Fка;

Fктm – тормозная сила электровоза при скорости, соответственной скорости окончания рекуперации Vp min, Н;

Vов – скорость выхода на автоматическую характеристику ослабленного возбуждения, км/ч.

Расчет величин, входящих в табл.3 следует начать с выбора величины bmin. Сначало принимают bmin = b4 (приложение 1); рассчитывается величина СФк по Подготовка данных для расчета расхода электроэнергии. формуле (5) при подстановке в нее Iв = Iя × bmin. Величина×Iя принимается по заданию. Рассчитывается величина Vов:

. (39)

Если приобретенная скорость больше 80 км/ч, то в качестве bmin принимается коэффициент ослабления возбуждения предшествующей ступени, пересчитывается Iв, СФк и V. Перебор ступеней ослабления возбуждения происходит до того времени, пока V > 80.

Рассчитанную скорость нужно сохранить Подготовка данных для расчета расхода электроэнергии. в табл.4 как величину Vов. В качестве bmin в последующих расчетах нужно использовать коэффициент ослабления возбуждения той ступени, для которой скорость, рассчитанная по формуле (38) меньше 80 км/ч.

После выбора величины bmin рассчитывается Fка по формуле (4).

Потом рассчитывается величина Fк80. Величины СФк и Iя для расчета Fк80 определяются способом поочередных итераций Подготовка данных для расчета расхода электроэнергии. (приближений) в последующем порядке:

1. Величины СФк и Iя принимаются из расчета Fка.

2. Рассчитывается скорость, соответственная принятым СФк и Iя, по формуле (39).

3. Если V < 79, то Iя миниатюризируется на произвольную величину, но менее 10 А.

4. По формуле (5) рассчитывается СФк при Iв = Iя × bmin.

5. По формуле (39) рассчитывается V. Уменьшение величины Подготовка данных для расчета расхода электроэнергии. Iя нужно создавать до того времени, пока не выполнится условие

79 £ V £ 81. (40)

Подбор величины Iя несложно произвести в оболочке Microsoft Excel при помощи функции "сервис, подбор параметра".

После расчета величин Fка и Fк80 нужно произвести их проверку по условиям сцепления колес с рельсами. Для этого по формуле (19) рассчитывается коэффициент сцепления колес с рельсами для Подготовка данных для расчета расхода электроэнергии. скоростей Vов и 80 км/ч, а по формуле (17) – ограничение по сцеплению Совсем Fка и Fк80 принимаются по условию, аналогичному условию (20).

Величина Fктm рассчитывается по формуле (29) при подстановке в нее величины Iя по заданию и величины СФк = СФкт max. Величина СФкт max рассчитывается по формуле (5) при подстановке в нее Подготовка данных для расчета расхода электроэнергии. наибольшего значения тока возбуждения в режиме рекуперации (приложение 1).

Делается проверка величины Fктm по условиям сцепления колес с рельсами. Коэффициент сцепления колес с рельсами рассчитывается по формуле (19) для скорости Vp min; ограничение по сцеплению – по формуле (34). Совсем Fктm принимается по условию, аналогичному условию (35).

Скорость окончания рекуперации рассчитывается из Подготовка данных для расчета расхода электроэнергии. условия равенства ЭДС ТЭД и напряжения контактной сети на низшем соединении ТЭД в режиме рекуперации для данного значения тока якоря:

. (41)

При четном числе секций электровоза низшим соединением ТЭД является последовательное (m = 8), при нечетном – последовательно-параллельное (m = 4).

Величина основного удельного сопротивления движению рассчитывается раздельно для каждого участка по формуле

. (42)

Величины и рассчитываются по формулам Подготовка данных для расчета расхода электроэнергии. (10)-(12) при подстановке в их скоростей движения Vсp (табл.3).

Результаты расчетов в объяснительной записке следует оформить в виде таблицы:

Таблица 4

Запуск Vр, км/ч Fк, Н wo, Н/кН ап, м/с2
Разгон до выхода на наивысшую ступень ослабления возбуждения Vов, км/ч Fк, Н wo, Н Подготовка данных для расчета расхода электроэнергии./кН аов, м/с2
Разгон на автоматической характеристике Fк, Н wo, Н/кН аа, м/с2
Рекуперативное торможение Vp min, км/ч Fк, Н wo, Н/кН арт, м/с2
Дотормаживание Fк, Н wo, Н/кН адт, м/с2

Величина эквивалентного наклона рассчитываемого участка рассчитывается по формуле

. (43)


podem-oborudovaniya-metodom-skolzheniya-opornoj-chasti-montazhnimi-machtami-ili-portalom.html
podem-otyagoshenij-odnim-ili-dvumya-palcami.html
podem-povest-ne-dlya-slabonervnih-stranica-5.html